123 Flugzeugreparaturwerk

• 123 Flugzeugreparaturwerk

In diesem Jahr eines der neuen Richtungen der Entwicklung der UCK war, den Lebenszyklus des Flugzeugs zu unterstützen; Heute werden wir das 123-Flugzeugreparaturwerk besuchen (123 ARZ) - die größten und erfolgreichsten in der Stadt Staraja Russa.

Heute auf dem Flugplatz und in der Fabrikhalle ist mehr wert als 20 Maschinen. Die meisten von ihnen wurden in 1985-1990 ausgegeben.

Il-76 Lebensdauer heute - 40 Jahre. Die Spezialisten der Anlage Aufgabe - das Flugzeug zerlegen, den Motor durchlaufen, führen Sie die notwendigen Reparaturen an dem Flugzeug zuverlässig für eine lange Zeit betrieben werden konnte.

geflogen Nur zum Flughafen Ilam Anlage hier etwa fünf Monate verbringen werden.

Während dieser Zeit die Flugzeugeinheiten zu zerlegen und Motoren führen ihre Reparaturen, soweit erforderlich, die Füllung ersetzen, neu streichen, wonach das Flugzeug Lebensdauer auf die nächste Reparatur installiert wird, die 16 Jahre sein wird.

Die meisten Maschinen sind für die russische Luftwaffe entworfen (jetzt die Luftwaffe mehr als 100 Transport IL-76).

Einige Flugzeuge, modifiziert speziell für die Bedürfnisse der ausländischen Kunden, nach China, Indien oder Algerien fliegen.

Es wird erwartet, dass der Umsatz 123 ARZ 2015-5000000000 Rubel betragen. Laut Geschäftsführer der Andrei Sacharow-Anlage im August dieses Jahres wird die Anlage 80% der Staatsordnung im Jahr 2015 erfüllt.

Nur Personal in den letzten drei Jahren um 700 Mitarbeiter erhöht - bis zu 2500 Personen.

Im Laufe der Jahre Mitarbeiter des Unternehmens konnten fünf Mal den Umsatz steigern größer (gegenüber 2000) aufgrund Volumen der hergestellten Produkte im Rahmen der staatlichen Verteidigungsauftrag und Exportentwicklungsprogramme zu erhöhen.

Im Jahr 1973 die Tashkent Aircraft Production Association. Chkalov begann die Produktion der Transport- und Amphibienfahrzeuge von IL-76.

Insgesamt wurden über die Jahre etwa 950 Flugzeuge produziert. Mehr als zweihundert von ihnen ist noch im Dienst der russischen Streitkräfte, Teil einer Reihe von privaten Fluggesellschaften in der Marine, und die Rest - von ausländischen Kunden.

Die Produktion von IL-76 in Tashkent im vergangenen Jahr komplett eingestellt, wenn zwei unvollständige Seite wurde wieder für die Revision in Russland geschickt. Aber an der russischen Front aviaremontnikov Arbeit begann deutlich zu erweitern.

Um eine Verwechslung mit der Lieferung von Komponenten zu vermeiden - Schrauben, Klammern, Waben - Staraja Russa entfaltet nach und nach seiner eigenen Produktion von Einzelteilen und Baugruppen. Die Liste der Namen solcher Teile für das Flugzeug hat bereits ein paar Dutzend Seiten.

Die neue Anlage ist für andere Arten von Arbeiten erforderlich: Reparatur von Motoren, Propellern und anderen Gegenständen. Die Erfahrung hat gezeigt, dass die eigene Produktion ermöglicht reparaturbedürftig zu befriedigen.

In diesem Jahr schloß das Werk die erste Modernisierung: Maler Gehäuse gebaut, auf der Grundlage des Bearbeitungswerkstatt einen Abschnitt von High-Tech-Ausrüstung erstellt; auch geschaffen ein Vertikal-Bearbeitungszentrum mit einer einzigartigen Möglichkeit, die Verarbeitung von 5 für die Herstellung von Teilen mit komplexen Raumformen zu koordinieren.

In den meisten Bereichen von Geschäften Umbauarbeiten oder sogar geht entweder bereits das Ende zu.

Vor dem Lackieren nicht benötigte Abschnitte Papier geklebt.

Tags innen bereit zu sprühen.

In Malerei Lackiererei beginnt Teile.

Die Anlage, das Programm der Importsubstitution schrittweise umzusetzen. Über 60% der begehrtesten Teile ihrer eigenen gemacht haben. Schrauben, Muttern, Dichtungen - alle hatten zuvor von Lieferanten bezogen werden. Jetzt ist dieses Problem gelöst. Zum Beispiel können mehr als viertausend. Titel Dichtungen, die für die Reparatur von D-30KP verwendet werden, produzieren vollständig das Unternehmen mit Lasersystemen.

Verfügbar Gummiteile während Überholung komplett verändert. Doch bevor Sie Komponenten in Betrieb genommen, müssen Sie mit den Entwicklern und Herstellern eine Reihe von Koordination durchlaufen - ohne schriftliche Genehmigung der Elemente in der Serie ging nicht.

Die Anlage beherrschen und Isolierglasherstellungsprozess des organisch-basiertem Glas, der in der IL-76 verwendet werden. Orientierte Glas - es wird bei einer bestimmten Temperatur und gestreckt entlang verschiedenen Achsen zu einem vorbestimmten Dicken speziellen hochfesten Glas erhitzt und mit sie arbeitet berufliche Fähigkeiten erfordern.

Die IL-76 kostet etwa 88 Fenster, und jeder von ihnen braucht seine eigene Form. Für Innen- und Außen Glas sind unterschiedlich. Darüber hinaus macht das Unternehmen seine eigene, nicht nur die Form, sondern auch Glas. Von den 88 Fenstern zur Zeit beherrscht bereits 32.

Bis Anfang 2015 auf der Entwicklung der industriellen und technologischen Basis und neu Ausrüstung wurden auf mehr als 2 1 bln gesendet. Diese Mittel wurden für den Bau von etwa 25 Tausend. M2 neuen Produktionsraum, den Wiederaufbau des Flugplatzes, Tanklager, sowie drei Produktionsgebäude Werkstatt zur Reparatur von IL-76 Flugzeugen und L-410 mit der Vorrichtung in jeweils selbstnivellierenden Böden, Verbesserung der Schiebetor und Dienstprogramme verwendet .

In Russland heute Dutzende von kleinen Transportflugzeugen L-410 der tschechischen Herstellung fliegen, die, natürlich, leichter, das Haus zu reparieren.

L410 im Hangar nach einem Testflug.

Eine weitere wichtige Aktivität war die Arbeit von 123 ARZ Motor Reparaturen.

Vor einigen Jahren aufgefordert Motorrichtung die Führung der Idee zu entwickeln, nicht ganz ein Profil für das Betriebsfläche von Energie ist. Also, in Staraja Russa Veraltet AI-20-Motoren für thermische Kraftwerke umgewandelt. Seit einigen Jahren wird Strom und Wärme, hat das Unternehmen nicht auf den Energiegroßhandelsmarkt kaufen, und produziert seinen eigenen, einen Teil der umliegenden Stadtteile bietet.

Auf dem Gebiet des Unternehmens eine Reihe von ungewöhnlichen Ideen im Bereich der Industrie-Designs implementiert, die kommen, um die Bewohner als gebürtigen Novgorod sowie die angrenzenden Regionen zu sehen.

Auch in der Vergangenheit immer mehr Touristen versuchen, einen Rundgang durch die Orte Dostojewski zu kombinieren, die in der Verpackung von Rousse auf dem Roman „Die Dämonen“ gearbeitet, „Teenager“ und „Der Brüder Karamasow“ mit einem Besuch in das Flugzeugreparaturwerk.

Schauen Sie, wie die Flugzeugproduktion, zieht nicht nur Vertreter verschiedenen Industrieunternehmen, Touristen und Studenten aus der Region Nowgorod, sondern auch die Bewohner von St. Petersburg, Moskau und anderen Städten.

Im Laufe des Jahres durch das Museum der Fabrik läuft es mehr als tausend Touristen.

In den letzten drei Jahren ist die Fabrik Bereich geändert: Es gab eine grüne Gasse, wurden Stahl Modelle von Flugzeugen Durchführung Kunstflug installiert.

Nach den Regeln des Brandschutzes in der Anlage ist viel offenen Wasser. Auf den größten Arbeiter installierten Brunnen.

Bis heute Russland und die westlichen Länder enthalten Hunderte von zivilen, militärischen und Transportflugzeugen der inländischen Produktion, Betriebsdauer von 20 bis 50 Jahren. Es ist natürlich, dass jedes Flugzeug periodischen Reparaturdienst erfordert.

Vor etwa einem Jahr in der KLA enthalten neun Flugzeuge Reparatur der Reparatur von Flugzeugen für das Verteidigungsministerium und andere Agenturen beteiligten Unternehmen.

Heute legte das Portfolio von Aufträgen 123 ARZ bis zum Jahr 2025 aus. Neben den Transport wird Il-76 geplante neue Maschinen zu bedienen, wie das modernisiert Il-76-90-MDA, die Freisetzung von dem die Ulyanovsk Aviastar-SP-Anlage im vergangenen Jahr begann.