Flug für Flug

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Flug für Flug

Am 11. Juli hielt einen „Flug für den Flug“ - etwa 130 Luftfahrt-Enthusiasten aus ganz Russland und sogar Japan, Kasachstan und Usbekistan versammelten sich am frühen Morgen im Flughafen Domodedowo nach Minsk an Bord der legendären TU-154 zu fliegen. Es scheint, dass die alten sowjetischen Ebene, wo eine solche Aufregung?

Im Allgemeinen Flugzeuge sind nicht „alt“ - sie sind entweder zu einem Flug zugelassen oder zu verhindern. Mit dem richtigen Pflege kann die Lebensdauer eines zivilen Flugzeugs erreicht leicht 40 oder mehr Jahre. 15-20 Jahre für ein Flugzeug altern nicht.

In jüngerer Zeit, „Bird“ war eines der beliebtesten Flugzeuge in unserem Land. Aber jetzt, in Russland, sind sie fast verschwunden - sie durch modernere „Boeing“ ersetzt und „Airbus“. Airlines aus Gründen der Wirtschaftlichkeit die „Karkasse“ für neue Flugzeuge hauptsächlich geändert - Tu-154 mehr Kraftstoff verbraucht und erfordert nicht nur die Besatzung von zwei Piloten, sondern auch einen Navigator und einen Flugingenieur. Und das ist die ganze Geld-Geld-Geld ...

Und die Tu-154 in der Tat nicht mehr im Jahr 1982 zu aktualisieren, wenn der Betrieb der Version des Tu-154M. Die Massenproduktion von „Kadaver“ dauerte bis 1998 und Klein - bis zum Jahr 2013.

Tu-154 ist jetzt fast nicht regelmäßige Flüge durchführen. Anzahl der fliegenden Boards wird jedes Jahr reduziert. Aber das Flugzeug eine Menge Fans - seine Liebe für das Auftreten der Geschwindigkeit (Geschwindigkeit des Flugzeugs auf Flughöhe Cruisen erreicht 950 km / h bis 100 km / h schneller als die meisten vergleichbaren Luftfahrzeuge) und Zuverlässigkeit (die meisten bekannten Unfälle in den letzten Jahren passiert ist wegen der menschliche Faktor, nicht wegen der „Alterung“ des Flugzeugs). Es ist nicht verwunderlich, dass, wenn es sich der „Flight für den Flug“ auf der Tu-154 wurde, Tickets wie warme Semmeln aufgeschnappt.

"Flight für den Flug" wurde Aviator.ru Projekt organisiert "Belavia" Domodedovo International Airport und die National Airport Minsk.

Flug für Flug

Die Check-in begann um 7 Uhr morgens - so viele Teilnehmer für Nachzügler warten versucht zu schlafen.

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wurden alle Teilnehmer einen speziellen reflektierende Westen gegeben -, ohne sie kann man nicht auf die Plattform gehen.

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Bei etwa 07.30 Uhr gingen wir die Tu-154 auf dem Flugplatz zu treffen.

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Da ist er, gut aussehend, Landung - Teilnehmer von „Flight für den Flug“ auf der Ebene charakteristisch für Ruß von den Motoren gelernt (sie einen genaueren Blick auf den Himmel).

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Nach der Tradition von Flugzeugen in besonderen Fällen erlaubt Bogen Wasser.

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Sobald die Flugzeugmotoren auf allen Seiten stecken „gelbe Jacken“ verstummten - viele zum ersten Mal gelungen, in der Nähe dieses wunderbare Flugzeug zu erkunden.

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Unser "Bird" wurde 1992 veröffentlicht.

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Bald nachdem wir die Plattform verlassen und zum Flughafen zurück zu gehen Kontrolle Joggen und schließlich im Flugzeug zu bekommen.

Flug für Flug

Der Flug ging schnell, fast alle von ihren Sitzen aufgesprungen, um richtig otfotografirovat Salon hat sich wieder fit erklärt und hatte zu tragen.

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die Minsk bewölkt Start Bei Annäherung zu verdicken. In der Minsk war es regnerisch. Aber es hat nicht die Stimmung der Teilnehmer verderben.

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Am Flughafen in Minsk Flugzeug begrüßte auch einen Wasserbogen - eine große noch Tradition.

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Nachdem das Flugzeug auf den Parkplatz kam, waren wir wieder einmal erlaubt, frei aus verschiedenen Richtungen Bilder davon zu nehmen, und gab mit der Besatzung zu kommunizieren.

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Trotz der Tatsache, dass das Flugzeug von „Yellow Jackets“ umgeben war, setzte seine Routinewartung: geflügelter Leiter, von Bord geht in der Kabine, Last verstaut Passagiere und das Gepäck entladen, um zu tanken.

Natürlich könnte ich schauen in das Cockpit nicht - eine Menge von Kippschaltern und Geräten, sowie in jeder Ebene. Ich weiß nicht, wie das alles zu verwalten.

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Und es ist nur ein Teil der Workstation Flugingenieur

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Dann fing er an Spek - wir gegenüber dem Zentrum der Landebahn auf einem speziellen Hügel genommen wurden und man ließ sie Start und Landung Flugzeuge.

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Natürlich haben wir für unsere „Vogel“ weiter wird warteten fliegen.

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Und hier ist es.

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in Burgas, Bulgarien geschickt. Glückliche fliegen!

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Und wir haben in einen Konferenzraum, in dem eine freundliche Sitzung des „Flight für den Flug“ mit den Organisatoren und Gästen bewegen.

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Commercial Director von „Belavia“ Igor Cherginets über ihre Pläne für die Tu-154 gesprochen - Flugzeuge pro Jahr regelmäßige und Charterflüge durchzuführen sein wird, und dann durch die neue „Boeing“ ersetzt.

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wurde das Wort zu den hellsten Gästen „Flight für den Flug“ gegeben - der legendäre Testpilot, Held Russland Ruben Yesayan (im Bild links).

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Ruben Tatevosovich gesagt, insbesondere darüber, wie er im vergangenen Jahr in Samara hatte destillieren die Tu-154 vom Flughafen bis zum Landeplatz in der Nähe (der Abstand zwischen ihnen etwas mehr als zwei Kilometern) - der Flug dauerte weniger als fünf Minuten. Die Besonderheit es war die Tatsache, dass der Host-Landeplatz einen Streifen von nur 1, 2 Kilometer lang hatte: zwei Mal weniger als erforderlich, Tu-154-Spezifikation. Und es war noch im Jahr 2012 geschlossen. Daher Ruben Tatevosovich Ansatz visuell durchgeführt. Das Chassis hat die Band am Anfang berührt. Und nach einem vollständigen Stillstand des Flugzeugs war noch mehr als ein halber Kilometer vor seinem Ende. Absolut einzigartig und unwiederholbar Flug.

Nach dem Ende eines freundlichen Treffen und deftigen Mittagessen gingen wir in Minsk Aviation Museum - aber wir werden Ihnen in der nächsten Post erzählen. Bleiben Sie dran!