Wie funktioniert die Jets der Business Class

Business-Jet - eine eigene Welt von Luxus-Flugzeugen entwickelt, um eine begrenzte Gruppe von Passagieren ohne offiziellen Zeitplan auf den Strecken zu fliegen.

Dassault Falcon 7X - ist das Business-Jet-Flugzeugen durch die Französisch Firma hergestellt aviakosmicheskay Dassault Aviation (Dassault Aviation). Produktionsabteilungen und Designbüros Dassault ganz Frankreich verstreut.

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Wie funktioniert die Jets der Business Class

, ein Flugzeug außerhalb von Paris in Saint-Claud, Hütten Falcone und Rafa sind hier gesammelt, die Flügel zu tun in Martinyase 10 km von Bordeaux, Füllung sie fast aus der Schweiz und Pflanzen Endmontage angetrieben sind fast am Flughafen Bordeaux auf der gegenüberliegenden Seite vom Passagierterminal - Mérignac. Es gibt auch eine Feinabstimmung Geschäft in den USA für US-Kunden.

In der Regel werden wir uns auf die Produktion von Falcon 7X konzentrieren - eine modifizierte Version der 900-Serie Falcon, die aus dem Jahr 2007 stammt. Ein Schild am Eingang zum Engineering-Gebäuden in Saint-Cluod, Paris:

Das Erstaunlichste in der Konstruktion ist, dass es nicht auf dem Papier vollständig ist, aber im 3D-Modell, das mit höchster Präzision hergestellt ist, bis auf die letzte Niete. Das heißt, hat das Flugzeug nicht Prototypen, und die ersten „harte“ Testkopien. Entworfen, gebaut und flog sofort!

Zertifizierung präsentieren Experten in allen Phasen der Planung und das Flugzeug in Stufen bescheinigen, ein 3D-Modell. Alle Tests wurden in der Regel durchgeführt.

Foto: Reisen durch die virtuelle Kabine Falcon, die im Flug ist. Es stellt sich die Regal, öffnet sich die Tür, und selbst herauskommt.

In dem dritten Satz 900 Falcon Motor erweitert cab, modifizierten Flügel und 7X erhalten. Die Entwicklung nimmt die gleichen Ingenieure, dass Design und militärische Trainingsflugzeuge, und sie sind alle so berechnet, dass bei dem minimalen Gewicht des Flugzeugs auf maximale Leistungsfähigkeit.

Für uns begann die Montage zeigt, die mit der Kabine. Wenn das erste seiner Teile zu sichern, sieht es wie ein gespickt Igel. Diese Löcher und Nähte reams unter den Arbeits Dimensionen, dann verarbeitet antikorroziykoy und wo Sie sind durch Nieten und Schrauben befestigt:

Die Firma Dassault rund 11.000 Mitarbeiter beschäftigt, die sehr eng kommunizieren, kennt fast jeder jeden. Hier ist die Praxis der Familien Kontinuität Beruf. 2007 war ein Rekordjahr für Umsatz, aber nicht die Produktion erweitern und damit die Krise des Jahres 2008 ein relative ohne Frame-Verlust erlebt.

Weltweit betreibt Dassault Falcon 1925 Flugzeuge. Sie fliegen in 80 Ländern, davon 65% - die USA, 26% - Europa und von 1-3% - der Rest des Landes.

In der Präsident Staffel hat Russland zwei Falcon 7X Endstückzahl RA-09009 und RA-09007:

Der letzte Schritt der Kabinenanordnung. Kurz darauf wurde sie in der Endmontagehalle der Stadt Bordeaux im Südwesten von Frankreich geschickt. Auch wir sprang auf:

Zunächst in Martinyas Stadt, wo es eine Flügelanordnung ist. Foto ist nicht mein, peresnyata mit im Flur hängen:

Der Umzug in den "geflügelten" shop. Jede Zeile von Nieten wird von speziell ausgebildeten Roboter Nietmaschinen Unternehmen ABB und Dassault durchgeführt:

Neben dem Bohrmeißel angebracht Videokamera, über die Sie die Qualität der Löcher überwachen können. Löcher werden unter den Arbeits Dimensionen gebohrt und der Roboter sofort berechnet, zu welchem späteren Montageort wie Nieten oder Schrauben für die weitere Arbeit Mitarbeiter Fließband müssen:

Es gibt zwei orange Roboter Uhr auf Tausende von Fällen ein Rädchen gelegt, Shpuntik und Nieten, die durch einen bestimmten Mitarbeiter zu jeder Montagelinie automatisch zugeordnet werden. Der Mann auf der rechten Seite legt, und der Mann auf der linken Seite nimmt und setzt die Box auf der Linie. Und so ohne Mittagspause und Raucherpausen für 10 Jahre.

befestigen Dann wing „Igel“ auf die Bestände manuell. Zunächst einmal - die Grundeinheiten, dann alle anderen:

, wenn der Flügel vollständig zusammengebaut ist, lassen sie Löcher von 2 mm, durch die die Zwischenräume mit einem Dichtungsmittel gefüllt werden, die auch Festigkeit verleiht. Sealant geht durch das nächste Loch, und so nach und nach alle Hohlräume gefüllt. In einem Loch in dem Ende des Prozesses ist Gewindeschraube. Fertig!

Alle gesammelten Flügel dann unter Druck gewaschen, um nach links oder Mikron-Mote-Mote oder Gott Chips verbieten. Nach der Dichtheitsprüfung, es flüssige Zusammensetzung ähnlich der von Flugkerosin Überschwemmungen, aber nicht entzündlich. Gießen unter Druck Blick, ob es irgendwelche Lecks waren, und wenn alles perfekt ist Dichtung. Flügel dann gesendet Merminyak mit dem Rumpf anzudocken.

Die innere Flügelfüllung (Drähte und so weiter. P.) in der Pflanze produzierte aus der Schweiz entfernt. Es ist wie ein Hauch von Genauigkeit.

Bereit Chrom Stück eingewickelt sorgfältig spezielle Schutzfolie:

in das Endmontagewerk bewegen zehn Kilometer von Martinyasa - Mérignac. Die Geschäfte befinden sich in unmittelbarer Nähe zum Flughafen und das Bordeaux brandneue Flugzeug zum ersten Mal startet von hier zu finden:

Auf dem Gebiet Kiefern wachsen - der Geruch von atemberaubend!

Nun, weißt du, für mich, eine Ausnahme gemacht:

Alle Rumpf und Tragflächen sind für die endgültige Andocken bereit:

Das Flugzeug befindet sich in dem Laden einen Durchschnitt von sechs Tagen in regelmäßigen Abständen um den Umfang gegen den Uhrzeigersinn zu einer weiteren Verfeinerung von einem Abschnitt zu bewegen:

Im Allgemeinen ist die neuen Flugzeuge und ein halbes Jahr im Bau. Etwa die gleiche Menge an Zeit vergeht ab dem Zeitpunkt der Bestellung durch den Kunden, bis der Falcon im Flug verwenden.

Die Kosten Falcon 7X - von $ 42 Millionen:

Elf Kilometer von Drähten und die Innenauskleidung ist noch nicht wie das Innere einer Business-Klasse aussehen:

Die Inneneinrichtung ist in der Regel in der Reihenfolge Phase gezogen. Wir waren die einzige bereit gezeigt innerhalb, aber nicht erlaubt, Fotos zu machen, weil sie bereits unter der Ebene des Kunden bekannt waren. Aber unter dem reichen inneren Innenraum stürzte in die Augen Inschrift in russischer Sprache:

Die T-förmige Konfiguration der Anzeigeanordnung ist so konzipiert und Testfahrer Firma Dassault entwickelt. Auf zwei zentrale - allgemeine Informationen über den Flug, auf der Seite - eine momentane Situation:

Insgesamt farbige Flächen könnten auch keine Bilder aufnehmen - beleidigt Kunden.

Was habe ich auf taube Ohren vermissen, so das ist, wo sie gemalt wurden.

Die jüngste Werkstatt, wo sich das Flugzeug bereits aus rollt, ist die Installation von Avionik und Motoren. Hier geflügelten Motor:

Im Moment in 2209 Falcon produziert, darunter Falcon 7X - 155.

Achtung! Roll-out! Wenn wir eine neue Ebene ausgerollt, gebastelt auf der Straße für eine Stunde und gerollt:

Technische Merkmale: Kabinenlänge - 11, 9 m, die maximale Innenbreite - 2, 34 m, die Breite am Boden - 1, 91 m, Höhe - 1, 87 m, Spannweite 26 - 21 m, Länge - 23, 19 m, Reichweite - 11000 km, Reisegeschwindigkeit - 900 km / h, die maximale Höhe - 14.000 Meter!